ઇથેનોલ મુદ્દે નિતિન ગડકરીનો ખુલાસો
કેન્દ્રીય માર્ગ પરિવહન અને રાજમાર્ગ મંત્રી નિતિન ગડકરીએ ઇથેનોલ બ્લેન્ડિંગ પ્રોગ્રામને લઈને પોતાના અને પરિવાર સામે થઈ રહેલા આક્ષેપોનો સખત શબ્દોમાં જવાબ આપ્યો છે.
એક ઇન્ટરવ્યુમાં ગડકરીએ જણાવ્યું કે ઇથેનોલ નીતિનો હેતુ દેશને વૈકલ્પિક ઇંધણ તરફ આગળ વધારવાનો છે અને તેનો તેમની વ્યક્તિગત કે પારિવારિક આવક સાથે કોઈ સંબંધ નથી.
તેમણે આ તમામ આરોપોને “રાજકીય રીતે પ્રેરિત” અને ખોટી માહિતી પર આધારિત ગણાવ્યા.
‘મારા પુત્રોની કંપની પર ₹1,600 કરોડનું દેવું છે’
ગડકરીએ જણાવ્યું કે તેમના પુત્રો દ્વારા સંચાલિત ખાંડ અને ઇથેનોલ વ્યવસાયનો દેશના કુલ ઇથેનોલ ઉદ્યોગમાં અત્યંત નાનો હિસ્સો છે.
તેમણે કહ્યું કે,
-
તેમના કુલ વ્યવસાયમાં ઇથેનોલનો હિસ્સો માત્ર 10 ટકા છે.
-
દેશના સમગ્ર ઇથેનોલ ઉદ્યોગમાં તેમની કંપનીઓનો હિસ્સો 0.5 ટકાથી પણ ઓછો છે.
-
CIAN Agro Industries & Infra Ltd. પર આશરે ₹1,600 કરોડનું દેવું છે.
તેમણે ઉમેર્યું કે આવી સ્થિતિમાં વ્યક્તિગત લાભના આક્ષેપો સંપૂર્ણપણે પાયાવિહોણા છે.
ઇથેનોલ પ્રોગ્રામ નવી યોજના નથી
નિતિન ગડકરીએ યાદ અપાવ્યું કે ભારતનો ઇથેનોલ બ્લેન્ડિંગ કાર્યક્રમ આજનો નથી.
તેમણે જણાવ્યું કે,
-
તેની શરૂઆત અટલ બિહારી વાજપેયીની NDA સરકાર દરમિયાન થઈ હતી.
-
ત્યારબાદ UPA સરકારમાં પણ આ યોજના ચાલુ રાખવામાં આવી હતી.
-
તે સમયે પેટ્રોલિયમ મંત્રી મણિશંકર અય્યરે પણ સંસદમાં આ નીતિને સમર્થન આપ્યું હતું.
માત્ર શેરડી નહીં, અન્ય સ્ત્રોતોને પણ પ્રોત્સાહન
ગડકરીએ જણાવ્યું કે તેઓ ફક્ત શેરડી આધારિત ઇથેનોલના સમર્થક નથી.
તેઓ નીચેના વૈકલ્પિક ઇંધણોને પણ પ્રોત્સાહન આપે છે.
-
મકાઈમાંથી ઇથેનોલ
-
ચોખામાંથી ઇથેનોલ
-
પરાલી (પાકના કચરા)માંથી ઇંધણ
-
વાંસ આધારિત ઇથેનોલ
-
મિથેનોલ
-
હાઇડ્રોજન
-
ઇલેક્ટ્રિક વાહનો
તેમના જણાવ્યા મુજબ આ પગલાંથી પ્રદૂષણ ઘટશે અને ક્રૂડ ઓઇલની આયાત પર ભારતની નિર્ભરતા ઓછી થશે.
E20થી એન્જિન બગડે છે? ગડકરીએ શું કહ્યું
સોશિયલ મીડિયા પર E20 ઇંધણથી વાહનોના એન્જિનને નુકસાન થવાના દાવાઓને પણ ગડકરીએ નકારી કાઢ્યા.
તેમણે જણાવ્યું કે,
-
E10 કમ્પ્લાયન્ટ તમામ વાહનો E20 ઇંધણ પર સુરક્ષિત રીતે ચાલી શકે છે.
-
મારુતિ સુઝુકીએ પણ પોતાના નિવેદનમાં E20 અંગે કોઈ સમસ્યા ન હોવાનું જણાવ્યું છે.
-
મંત્રાલયે ફરિયાદો મંગાવી હતી, પરંતુ અત્યાર સુધી એક પણ સત્તાવાર ફરિયાદ મળી નથી.
માઇલેજમાં થોડો ઘટાડો શક્ય
ગડકરીએ સ્વીકાર્યું કે ઇથેનોલનું કેલોરિફિક મૂલ્ય પેટ્રોલ કરતાં ઓછું હોવાથી ખાસ કરીને હાઇવે પર વધુ ઝડપે વાહન ચલાવતી વખતે માઇલેજમાં થોડો ઘટાડો થઈ શકે છે.
પરંતુ શહેરમાં સામાન્ય ઉપયોગ દરમિયાન તેની ખાસ અસર જોવા મળતી નથી.
શુદ્ધ પેટ્રોલ પણ મળશે, પરંતુ વધારે કિંમત ચૂકવવી પડશે
કેન્દ્રીય મંત્રીએ જણાવ્યું કે ભારતે 20 ટકા ઇથેનોલ બ્લેન્ડિંગ (E20)નો લક્ષ્યાંક હાંસલ કરી લીધો છે અને દેશભરમાં E20 ઉપલબ્ધ છે.
જો કોઈ ગ્રાહકને સંપૂર્ણ શુદ્ધ પેટ્રોલ જ જોઈએ તો તે ઉપલબ્ધ રહેશે, પરંતુ તેના માટે વધુ કિંમત ચૂકવવી પડશે.
બ્રાઝિલ જેવા દેશોનું ઉદાહરણ આપ્યું
ગડકરીએ બ્રાઝિલ, ઇન્ડોનેશિયા અને થાઇલેન્ડ જેવા દેશોના ઉદાહરણ આપતાં જણાવ્યું કે બાયોફ્યુઅલ નીતિથી ખેડૂતોની આવકમાં વધારો થશે, પર્યાવરણને ફાયદો થશે અને ભારતનું ઓઇલ ઇમ્પોર્ટ બિલ પણ ઘટશે.
