(Investigative Ground Report – Jafrabad)
રિપોર્ટર: જીજ્ઞેશ બારૈયા, જાફરાબાદ
અમરેલી જિલ્લાના દરિયાકાંઠે વસેલું જાફરાબાદ તાલુકો વિકાસની દૃષ્ટિએ અત્યાર સુધી પછાત વિસ્તારમાં ગણાય છે. સરકારશ્રી તરફથી વર્ષોથી રેલવે લાઇન સ્થાપના અંગે ચર્ચાઓ થાય છે, પરંતુ કોઈ પ્રોજેક્ટ જમીન પર ઉતરી શક્યો નથી. આવી સ્થિતિમાં ગ્રામ્ય જનજીવન માટે એસટી બસો જ જીવનદોરી સમાન છે. પરંતુ તાજેતરના સમયમાં એસટીની લાંબા રૂટની બસોની ધીમે ધીમે બંધ થતી સેવા જાફરાબાદના નાગરિકો માટે દુઃખદ છે.
આ ગ્રાઉન્ડ રિપોર્ટમાં જાણવા મળ્યું કે કોરોના પહેલાં ચાલતી અગણિત એસટી બસો આજે સુધી ફરી શરૂ કરવામાં આવી નથી, જેના કારણે મુસાફરોનું રોજિંદું આવનજાવન પણ હવે પડકારરૂપ બની ગયું છે.
જાફરાબાદની કનેક્ટિવિટી પર સીધી અસર
જાફરાબાદથી હાલમાં માત્ર અમદાવાદ અને રાજકોટ માટે બે જ લાંબા રૂટની એસટી બસો ચાલે છે. તે પણ ઘણી વાર ખરાબ હાલતમાં હોય છે. મુસાફરો કહે છે:
“બસો એટલી દયનીય હાલતમાં હોય છે કે લાંબી મુસાફરી ભોગવવી મુશ્કેલ બને છે. રસ્તાની ધૂળ, ગરમી, લીકેજ, બેઠકોની તૂટેલી સ્થિતિ—આ બધામાં મુસાફરી મુશ્કેલ લાગે છે.”
એસટી ડેપો પર હંમેશા ભીડ જોવા મળે છે, કારણ કે જાફરાબાદને જોડતી બસો માત્ર ગણતરીની છે.
મુંબઈ–સુરત રૂટ સંપૂર્ણ બંધ!
જાફરાબાદ–મુંબઈ અને જાફરાબાદ–સુરત વચ્ચે અગાઉ નિયમિત એસટી બસો ચાલતી હતી. તે બસો બંધ થયા બાદ લોકો વિકલ્પ શોધવામાં મોહતાજ બન્યા છે.
મુંબઈ કે સુરત જવું હોય તો બે રસ્તા:
1️⃣ મોંઘી પ્રાઇવેટ બસો
2️⃣ રાજુલા જઈને બસ પકડવી
સ્થાનિક મુસાફરો કહે છે:
“એક પછાત તાલુકામાંથી વિકાસની એકમાત્ર કડી બસો હતી. તે પણ બંધ થઈ ગયો છે. હવે રાજુલા સુધી જવું એટલે વધુ ખર્ચ અને વધુ સમય.”
એસટીની નીતિઓનું નિષ્ફળ આયોજન?
તપાસ દરમિયાન જાણવા મળ્યું કે કોરોનાની અસર બાદ રાજ્યભરમાં એસટી બસોની ઓવરહોલિંગ, મેન્ટેનન્સ, ડ્રાઇવર–કંડક્ટરની અછત અને ઓપરેશનલ લોસને કારણે ઘણા રૂટ કાપી નાખવામાં આવ્યા હતા. પરંતુ મોટા શહેરો તરફ રૂટ ફરી શરૂ થયા હોવા છતાં જાફરાબાદ જેવા પછાત વિસ્તારને પ્રાથમિકતા આપવામાં આવી નથી.
મુસાફરોનો આરોપ:
“વિકાસના નામે લાખો કરોડની જાહેરાતો થાય છે, પરંતુ એક બસ રૂટ ચાલુ કરવા માટે લોકોની મુશ્કેલી કોઈને દેખાતી નથી.”
સ્થાનિક ગ્રામજનોની સીધી અસર
સ્કૂલ–કોલેજના વિદ્યાર્થી, દૈનિક મજૂર, સરકારી કામકાજ માટે જિલ્લામથક સુધી જતાં લોકો, હોસ્પિટલો જતાં દર્દીઓ—બધા પર આ કમી સીધી અસર કરે છે.
એક વિદ્યાર્થીએ કહ્યું:
“રાજકોટ અથવા અમરેલી જવાનું હોય તો બસ ના મળવાથી ઘણી વાર ક્લાસ ચૂકી દેવા પડે છે.”
મુસાફરોની જોખમી મુસાફરી — ભાડામાં વધારો પણ સેવા નબળી
પ્રાઇવેટ બસો મોંઘી હોવાથી સામાન્ય લોકોના ખિસ્સા પર ડાયરેક્ટ અસર પડે છે. ઘણા લોકો માટે રોજિંદા મુસાફરીનો ખર્ચ ડબલ થઈ ગયો છે.
તે ઉપરાંત, એસટી બસોની હાલત પણ ખરાબ—
બ્રેકડાઉન વધ્યા
AC/non-AC જાળવણી નબળી
સમયપાબંદી પૂર્ણપણે અસ્થિર
બેઠકો તૂટી ગયેલી
ક્યારેક બસો વચ્ચે કલાકોની ગેપ
સરકાર સામે ઊભા થનારા સવાલો
1️⃣ કેમ કોરોનાની અસર બાદ હજુ સુધી જાફરાબાદના લાંબા રૂટની બસો ફરી શરૂ નથી?
2️⃣ પછાત વિસ્તારમાં સરકાર કેમ સાર્વજનિક પરિવહનને પ્રાથમિકતા નથી આપતી?
3️⃣ શું મેન્ટેનન્સ અને સ્ટાફની અછતનો બહાનો બનાવી લોકોની મુશ્કેલી વધારાઈ રહી છે?
4️⃣ શું પ્રાઇવેટ બસોને લાભ થાય એ માટે સરકાર રૂટ બંધ રાખે છે?
5️⃣ રેલવે ન હોવાનો ભાર એસટી પર છે—પણ એસટી પણ નબળી થઈ જાય તો લોકો શું કરે?
આ સવાલો સ્થાનીક નાગરિકો અને જનપ્રતિનિધિઓ બંને દ્વારા ઉઠાવવામાં આવી રહ્યા છે.
સ્થાનિકોની માંગ — “લાંબા રૂટની બસો તાત્કાલિક શરૂ કરો”
સ્થાનિક ગ્રામજનો, મુસાફરો, અને સામાજિક સંસ્થાઓએ સરકારને એકસ્વરે માંગ કરી છે:
જાફરાબાદ–મુંબઈ બસ ફરી શરૂ કરવી
જાફરાબાદ–સુરત રૂટ રિસ્ટોર કરવો
રાજકોટ–અમદાવાદ રૂટ પર વધુ બસો ઉમેરવી
જૂની ખસ્તાહાલ બસો બદલી નવી બસો લાવવી
રેલવે સેવા શક્ય ન હોવાથી એસટી બસોને જીવનદોરી તરીકે મજબૂત કરવી
જાફરાબાદ વાસીઓનું સ્પષ્ટ કહેવુ છે:
“અમને રોજિંદા જીવન માટે માત્ર એક જ સુવિધા જોઈએ—યોગ્ય બસ સેવા.”
નિષ્કર્ષ
જાફરાબાદમાં એસટી બસોની લાંબા રૂટની સુવિધા બંધ થવાથી સર્જાયેલી સમસ્યા માત્ર પરિવહન સુધી સીમિત નથી—તે વિકાસ, રોજગાર, આરોગ્ય અને શિક્ષણ જેવા જીવનના અનેક ક્ષેત્રોને અસર કરે છે. એક પછાત તાલુકાની પ્રાથમિક જરૂરિયાત એવી આ સેવા આજે સંકટમાં છે.
જફરાબાદના લોકો આશા રાખે છે કે સરકારશ્રી આ મુદ્દાને ગંભીરતાથી લઇ ઝડપી પગલાં ભરી દરિયાઈ ગામના નાગરિકોને રાહત પહોંચાડશે.
